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奔馳近一年在華每銷售5輛車召回1輛

2019-04-16 06:20:08 來源:長江商報

長江商報記者 黃聰

“西安奔馳車主維權事件”還在不斷升級,奔馳惹上了麻煩,而且是自作自受。

昨日,有消息稱,德國相關部門正在調查戴姆勒公司,懷疑該公司在6萬輛梅賽德斯-奔馳上安裝了可在尾氣排放檢測中作弊的軟件。

實際上,采取作弊軟件通過排放測試,只是奔馳眾多問題中的一個。長江商報記者統計發現,奔馳2018年在華召回汽車達6.1萬輛。而近一年來,奔馳在華召回汽車數量達到13.15萬輛。

6萬輛車涉嫌利用軟件造假

有消息稱,奔馳此次6萬輛問題汽車為產自2012年至2015年的柴油版奔馳GLK220CDI運動型多功能汽車。德國相關部門在2018年發現這款汽車的柴油發動機涉嫌軟件造假,隨即展開調查。戴姆勒集團一位發言人證實,德國相關部門已經于數月前就此與戴姆勒展開對話,并舉行了聽證會。

德國汽車業“排放門”丑聞于2015年爆發,大眾汽車、寶馬、戴姆勒陸續被查實通過軟件調整柴油發動機工作狀態,從而使氮氧化物排放在尾氣檢測狀態下達標,以掩蓋發動機在正常行駛狀態下排放大幅超標的真相。

2018年召回汽車共計6.1萬輛

歷來被看做質量保障的奔馳,實際上召回事件頻發。長江商報記者統計發現,2018年,奔馳共發布12則召回信息,召回汽車共計6.1萬輛。而從2018年4月到2019年4年的近一年中,奔馳召回數量達13.15萬輛。

其中,3月21日,國家市場監督管理總局發布公告稱,北京奔馳汽車有限公司將召回2016年10月18日至2018年4月13日生產的部分國產C級、E級、GLCSUV汽車,共計95694輛。這一數量也是奔馳近一年最大的一次召回。

公告顯示,奔馳本次召回范圍內的部分車輛由于供應商生產過程偏差,轉向機的轉向齒條止推件邊緣區域的膠層過薄,可能造成止推件不滿足耐久性要求。轉向齒條左側和右側止推件的外部金屬環可能變得松動,并最終被卡在齒條與齒條殼體之間,造成受影響側方向盤的轉向角度低于180度,存在安全隱患。

北京奔馳汽車有限公司表示,將為召回范圍內的車輛免費更換合格的轉向齒條止推件,以消除安全隱患。

近一年每賣5輛車召回1輛

身為豪車,奔馳在全球范圍內一直是銷量保障。

數據顯示,2018年,梅賽德斯-奔馳及smart品牌在全球范圍內售出超過240萬輛新車。其中,梅賽德斯-奔馳品牌銷量超230萬輛。

在中國市場,梅賽德斯-奔馳及smart品牌共交付67.41萬輛新車,同比增長11.1%,這也是梅賽德斯-奔馳品牌首次在單一市場突破65萬年銷量。在交付的新車中,國產車型占梅賽德斯-奔馳中國市場總銷量70%以上。

2018年4月至今的一年內,奔馳在華銷量約65萬輛,而召回數量達13.14萬輛,也就是說,每銷售5輛車就有一輛被召回。

責編:ZB

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